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一(yi)(yi)般是中轉(zhuan)的(de)，一(yi)(yi)般是走哪個國(guo)家的(de)航(hang)(hang)空就(jiu)是從航(hang)(hang)司所屬國(guo)中轉(zhuan)。坦(tan)桑(sang)尼亞空運中轉(zhuan)的(de)時間會長一(yi)(yi)點，一(yi)(yi)船3-5天(tian)到，便(bian)價格便(bian)宜。直飛的(de)當天(tian)，但(dan)也不一(yi)(yi)定天(tian)天(tian)有(you)航(hang)(hang)班，另外價格很(hen)貴。具(ju)體(ti)費用可(ke)以問下做貨代的(de)，也可(ke)以問下鴻海國(guo)際(ji)貨代。
(一)空(kong)運(yun)價格(ge)計費重量(liang)
航空公(gong)司規定(ding)，在貨物(wu)體(ti)(ti)(ti)積(ji)小(xiao)，重(zhong)量(liang)大時(shi)，按(an)實際重(zhong)量(liang)計(ji)算;在貨物(wu)體(ti)(ti)(ti)積(ji)大，重(zhong)量(liang)小(xiao)時(shi)，按(an)體(ti)(ti)(ti)積(ji)計(ji)算。在集中托運時(shi)，一(yi)批(pi)貨物(wu)由幾件不(bu)同的貨物(wu)組成，有輕(qing)泡貨也有重(zhong)貨。其(qi)計(ji)費(fei)重(zhong)量(liang)則采用整批(pi)貨物(wu)的總(zong)毛重(zhong)或總(zong)的體(ti)(ti)(ti)積(ji)重(zhong)量(liang)，按(an)兩者之(zhi)中較高的一(yi)個計(ji)算。
(二)空運價格(ge)計算和費用種(zhong)類
第(di)一(yi)；運價(jia)(RATES)：承運人為運輸貨物對規定的重量(liang)單(dan)位(wei)(或體積)收(shou)取的費用稱為運價(jia)。運價(jia)指機(ji)場(chang)與(yu)機(ji)場(chang)間的(AIRPORT TO AIRPORT)空中(zhong)費用，不包括承運人，代理人或機(ji)場(chang)收(shou)取的其他費用。
第二；.運費(fei)(TRANSPORTATION CHARGES)：根(gen)據適用運價(jia)計得的發貨人或(huo)收貨人應當支付的每批貨物的運輸費(fei)用稱為運費(fei)。
第三(san)；航(hang)空公司(si)按國際航(hang)空運輸(shu)協(xie)會所制定的三(san)個(ge)區(qu)(qu)劃費率收取國際航(hang)空運費。一區(qu)(qu)主(zhu)(zhu)要指(zhi)(zhi)南北美(mei)洲，格陵蘭(lan)等(deng);二(er)區(qu)(qu)主(zhu)(zhu)要指(zhi)(zhi)歐洲，非洲，伊朗(lang)等(deng);三(san)區(qu)(qu)主(zhu)(zhu)要指(zhi)(zhi)亞洲，澳大(da)利亞。
第四(si)；主要的航(hang)空貨物(wu)(wu)運(yun)價有(you)四(si)類：一般貨物(wu)(wu)運(yun)價(GENERAL CARGO RATE“GCR”);(特種貨物(wu)(wu)運(yun)價(SPECIAL CARGO RATE;SPECIFIC COMMODITY RATE“SCR”);(3)貨物(wu)(wu)的等級(ji)運(yun)價(CLASS RATE“CCR”);
(三)起(qi)碼(ma)運費
是航空公司辦理一(yi)批(pi)貨(huo)物所能接受的最低運(yun)費(fei)，不論貨(huo)物的重量或體(ti)積(ji)大小，在兩(liang)點之(zhi)間運(yun)輸一(yi)批(pi)貨(huo)物應收取的最低金額。不同地區(qu)有不同的起碼運(yun)費(fei)。
空運運費計算(suan)方法：
計費重(zhong)量(liang)(liang)：航空公司規定，在(zai)貨(huo)(huo)物體(ti)(ti)積小，重(zhong)量(liang)(liang)大時，按實際(ji)重(zhong)量(liang)(liang)計算(suan)；在(zai)貨(huo)(huo)物體(ti)(ti)積大，重(zhong)量(liang)(liang)小時，按體(ti)(ti)積計算(suan)。在(zai)集中托運時，一批(pi)貨(huo)(huo)物由幾件不同的(de)貨(huo)(huo)物組成，有輕泡貨(huo)(huo)也有重(zhong)貨(huo)(huo)。其計費重(zhong)量(liang)(liang)則采用整批(pi)貨(huo)(huo)物的(de)總(zong)(zong)毛重(zhong)或總(zong)(zong)的(de)體(ti)(ti)積重(zhong)量(liang)(liang)，按兩(liang)者之中較(jiao)高的(de)一個計算(suan)。
空運(yun)費(fei)(fei)的計(ji)算與海運(yun)費(fei)(fei)一樣，也(ye)需要比較重(zhong)量和(he)體積，然后取(qu)大者進(jin)行(xing)計(ji)算。但是由于空運(yun)費(fei)(fei)一般僅告知每kg的運(yun)費(fei)(fei)而未告知每CBM的費(fei)(fei)用，這就需要換算。
換算方法：首先計算出商(shang)品總毛(mao)重(zhong)和總體積
假設總毛重為A，按1CBM=167kg換算得B，再將A與B相比較，取大者(zhe)為計費重量。
例題1
1/1
例1：空運200件商品編號為(wei)02001的女式套頭衫，從上(shang)海出口至南非，試(shi)計算空運費(fei)。
解：
1.計算總重量
查得(de)02001毛重為(wei)13kg/carton，每箱20件
200件(jian)02001為10carton
總毛重A：13×10=130kg
2.計算(suan)總體(ti)積(ji)
查(cha)得02001體積為(wei)0.14308CBM/carton
總體積=0.14308×10=1.4308CBM
把體積換算成(cheng)重(zhong)量得(de)：B=167×1.4308=238.9436KG
一般比如去英國的(de)話，幾十公(gong)斤以內(nei)的(de)收費標準都鎖定在33元/公(gong)斤左右。如果量大的(de)話，有的(de)公(gong)司只會便宜一點(dian)，有的(de)公(gong)司則可(ke)以便宜很多。下(xia)面列出某個(ge)公(gong)司的(de)收費標準共您參(can)考：
以到歐洲基本港(gang)LON/FRA等為例：
45公斤以上 35元每公斤 ；
100公斤(jin)以上 23元每公斤(jin) ；
300公斤以上 22元每(mei)公斤 ；
500公斤(jin)以上 20.5元每公斤(jin) ；
1000公(gong)斤(jin)以上 19.5元每(mei)公(gong)斤(jin)。
只能跟你說，空運(yun)成本構(gou)成：空運(yun)費(fei)(fei)(fei)/KG + 燃油費(fei)(fei)(fei) + 報關報檢費(fei)(fei)(fei) + 提單費(fei)(fei)(fei) + 買(mai)單費(fei)(fei)(fei) ，這是(shi)最(zui)基(ji)本的費(fei)(fei)(fei)用構(gou)成，具體情況要看貨物(wu)材積、重量、報關方(fang)式、是(shi)否需要商檢，如果你貨交貨代(dai)，可能還(huan)要提貨費(fei)(fei)(fei)、拖車費(fei)(fei)(fei)等等。
況且航(hang)空(kong)公司那(nei)(nei)么多，港口那(nei)(nei)么雜，價(jia)格浮(fu)動那(nei)(nei)么大，不可能那(nei)(nei)么簡單的以一個(ge)單價(jia)告(gao)訴你。