國(guo)(guo)(guo)際貨運(yun)是(shi)指從一(yi)(yi)個(ge)國(guo)(guo)(guo)家(jia)以一(yi)(yi)種(zhong)或(huo)多(duo)種(zhong)運(yun)輸方(fang)式運(yun)到另(ling)外國(guo)(guo)(guo)家(jia)，都(dou)伴隨(sui)著國(guo)(guo)(guo)際貿易一(yi)(yi)般就是(shi)國(guo)(guo)(guo)際貨運(yun)，但一(yi)(yi)般國(guo)(guo)(guo)際物流還包括快遞，國(guo)(guo)(guo)際貨運(yun)不包括國(guo)(guo)(guo)際間快遞。國(guo)(guo)(guo)際貨運(yun)一(yi)(yi)般就是(shi)集裝箱運(yun)輸，和空運(yun)，鐵路運(yun)輸。
國際(ji)貨(huo)運(yun)的(de)(de)成本(ben)主(zhu)要產生在(zai)本(ben)地(di)(di)、國際(ji)運(yun)輸和目的(de)(de)地(di)(di)三個地(di)(di)方。在(zai)進口貨(huo)物過程中，由于(yu)目的(de)(de)地(di)(di)的(de)(de)貨(huo)代利潤較少，其往往通(tong)過延伸(shen)服務而收取(qu)(qu)一些名目繁多的(de)(de)費(fei)(fei)(fei)用，如代報關(guan)費(fei)(fei)(fei)、送貨(huo)費(fei)(fei)(fei)、倉儲費(fei)(fei)(fei)、換(huan)單費(fei)(fei)(fei)等。最好不去圍(wei)繞著瑣碎的(de)(de)費(fei)(fei)(fei)用去談(tan)判，而是爭取(qu)(qu)談(tan)得一攬子的(de)(de)包干費(fei)(fei)(fei)用。
在國際貨運業務時，要先搞清各段的運費，根據貿易雙方的合同，應分別由哪方支付。遇到進口業務的離岸價或對方工廠交貨價，在全權委托對方協助辦理之前，先嘗試著自行找貨代(主要是在對方城市或國家有分支機構或業務合作密切的代理)。若要全權委托對方協助辦理，也一定要事先詢問對方代理的報價。
UPS（快遞）
UnitedParcelService的縮略(lve)語。
UPS起(qi)源(yuan)于1907年在美(mei)國西(xi)雅圖成立的(de)一(yi)家信(xin)差公司，以傳遞(di)(di)信(xin)件以及為(wei)(wei)零售店運送包(bao)(bao)裹起(qi)家。由于以“最好的(de)服(fu)務(wu)(wu)、最低的(de)價格”為(wei)(wei)業(ye)務(wu)(wu)原則(ze)，逐漸在整個(ge)美(mei)國西(xi)岸打開局面(mian)。到30年代，UPS的(de)服(fu)務(wu)(wu)已遍布所有西(xi)部大城市，并開發了第一(yi)個(ge)機(ji)械包(bao)(bao)裹分揀系統。50年代，UPS取(qu)得(de)了“公共運輸承(cheng)運人”的(de)權利，將自己的(de)包(bao)(bao)裹遞(di)(di)送業(ye)務(wu)(wu)從(cong)零售店擴展到普通(tong)居民，從(cong)而(er)成為(wei)(wei)美(mei)國郵(you)政的(de)直接(jie)競爭對手(shou)。
成(cheng)立于：1907年8月28日，華盛頓(dun)州西雅圖。
全球總部：美國加(jia)州亞特蘭大市
主席兼(jian)CEO：MichaelL.Eskew
2004年營業收入：366億美元
雇員人數：全球(qiu)407,200（美(mei)國(guo)348,400；國(guo)際58,800）
DHL
DHL這(zhe)個名稱來(lai)自于三個公司創(chuang)始人(ren)姓氏(shi)的首字(zi)母(mu)，他(ta)們(men)是AdrianDalsey,LarryHillblom和RobertLynn。
1969年，在尼爾·阿姆斯壯邁(mai)(mai)出偉大的(de)登(deng)月(yue)第一步的(de)幾個月(yue)后，三個合伙人也(ye)在一起邁(mai)(mai)出了一小步，這一小步將對(dui)全世界的(de)商業運作方式將產生一個深遠(yuan)的(de)影響。
DHL是全(quan)球(qiu)快遞、洲(zhou)際運輸(shu)和(he)航空貨運的領導(dao)者，也是全(quan)球(qiu)第一的海運和(he)合同物流提(ti)(ti)供商。DHL為客戶提(ti)(ti)供從文件(jian)到供應鏈管理的全(quan)系列的物流解決(jue)方案。
以下是(shi)DHL全(quan)(quan)球的(de)統計(ji)數據(ju)，為您展示全(quan)(quan)球最大的(de)快遞和物流(liu)網絡的(de)實力。
全球數據
員工--超過285,000人(ren)
辦公地點--約6,500
轉運中心、倉(cang)庫和集散站--超過450個
口(kou)岸--240個
飛(fei)機--420架
作業車輛(liang)--76,200部(bu)
國家和地區--超過220個
每年件量--超過15億
所覆蓋的目的地--120,000
FedEx聯邦快遞(di)
聯(lian)邦(bang)快(kuai)遞隸屬于(yu)美(mei)國聯(lian)邦(bang)快(kuai)遞集團（FedExCorp.），是集團快(kuai)遞運輸業務的(de)中堅力量。
聯邦(bang)快遞集團為遍及(ji)全球的(de)(de)(de)顧客和企(qi)(qi)業(ye)(ye)提(ti)(ti)供涵蓋運(yun)(yun)輸、電(dian)子商(shang)務和商(shang)業(ye)(ye)運(yun)(yun)作(zuo)等一(yi)系列的(de)(de)(de)全面服務。作(zuo)為一(yi)個久負盛名的(de)(de)(de)企(qi)(qi)業(ye)(ye)品牌，聯邦(bang)快遞集團通過相互競爭和協(xie)調管理的(de)(de)(de)運(yun)(yun)營模(mo)式(shi)，提(ti)(ti)供了一(yi)套綜(zong)合的(de)(de)(de)商(shang)務應(ying)用解決方案，使(shi)其年收入高達320億美元(yuan)。
聯邦快遞集團激勵旗(qi)下超過26萬(wan)名員(yuan)工和承包商(shang)高度關注(zhu)安全(quan)問題(ti)，恪守品(pin)行道(dao)德和職業(ye)操(cao)守的(de)最高標準，并最大(da)程度滿足客戶(hu)和社會的(de)需(xu)求，使(shi)其(qi)屢次被評為全(quan)球最受尊敬和最可信賴的(de)雇主。
聯邦快遞（FedExExpress）
聯邦(bang)快(kuai)遞(di)是(shi)全球(qiu)最具規模的快(kuai)遞(di)運輸公司，為全球(qiu)超過220個國家及地區提供快(kuai)捷、可靠的快(kuai)遞(di)服務。聯邦(bang)快(kuai)遞(di)設(she)有環球(qiu)航(hang)空及陸(lu)運網絡，通常(chang)只需一至(zhi)兩個工作日，就能迅(xun)速運送(song)時(shi)限緊(jin)迫的貨件，而且確保準時(shi)送(song)達(da)。
主要(yao)負責(ze)人：DavidJ.Bronczek,總裁兼首席(xi)執行官
創(chuang)立時間(jian)：1971年(nian)，連續運作始于(yu)1973年(nian)4月17日(ri)
服務范圍：220個國家及地區(qu)
員工數量：全(quan)球(qiu)約14萬名(ming)員工
運輸能力(li)：每個工作日(ri)約330萬件包裹(guo)
機隊：677架飛(fei)機
TNT快遞
TNT集團是(shi)全(quan)球(qiu)領(ling)先的快(kuai)遞(di)和郵(you)政服(fu)務提供商，總部(bu)設在荷蘭(lan)。
TNT快遞成立于1946年，其國際網絡覆蓋世界(jie)200多個國家，提供一系列獨一無二的(de)全球整(zheng)合性物(wu)流解決(jue)方案(an)。此外，TNT還為澳大利亞以及歐洲(zhou)、亞洲(zhou)的(de)許多主要國家提供業(ye)界(jie)領先的(de)全國范圍快遞服務(wu)。
TNT擁(yong)有43架飛(fei)機、2萬(wan)輛貨車(che)，全球子公司近1000家(jia)，員(yuan)工超(chao)過(guo)4萬(wan)人。TNT同時還(huan)擁(yong)有數量眾多的(de)技術先進的(de)分揀中心和完(wan)善齊全的(de)設備資源，竭誠為客戶(hu)提供業界最快捷、最可信賴的(de)門(men)到門(men)送遞服(fu)務(wu)。
早在1988年，TNT就已進入中(zhong)國(guo)市場。目前(qian)，TNT為客戶提供從(cong)定時的門到門快遞服務和(he)(he)供應鏈管理，到直(zhi)郵服務的整合業務解決方案。TNT在中(zhong)國(guo)擁有(you)25直(zhi)屬運營分支(zhi)機(ji)構，3個全功能國(guo)際口岸(an)和(he)(he)近3000名(ming)員工(gong)，服務范圍(wei)覆蓋中(zhong)國(guo)500多個城市。
國儲(chu)物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)是一家專業(ye)的(de)(de)第三方(fang)物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)公司(si)，是由(you)中(zhong)國物(wu)資儲(chu)運總公司(si)投(tou)資控股成立(li)的(de)(de)。其業(ye)務包括為(wei)客戶(hu)(hu)(hu)提(ti)供(gong)(gong)全過程物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)解決方(fang)案，組織全國性及區域性的(de)(de)倉儲(chu)、運輸(shu)、加工包裝、分(fen)銷、國際(ji)貨易代理(li)、進口貨代、供(gong)(gong)應鏈管理(li)等綜合物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)服務。中(zhong)文名(ming)中(zhong)儲(chu)物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)公司(si)口號管理(li)是魂、技術(shu)是本(ben)、服務是根的(de)(de)經營(ying)理(li)念(nian)總部地址(zhi)中(zhong)國公司(si)為(wei)客戶(hu)(hu)(hu)選擇(ze)適當的(de)(de)儲(chu)存方(fang)式、便捷的(de)(de)運輸(shu)路線、優良的(de)(de)配套保障(zhang)為(wei)客戶(hu)(hu)(hu)提(ti)供(gong)(gong)最(zui)佳的(de)(de)物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)服務。中(zhong)儲(chu)物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)依靠高(gao)素(su)質的(de)(de)物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)專業(ye)人員、成熟的(de)(de)管理(li)和實(shi)踐經驗(yan)，可(ke)以(yi)為(wei)重要客戶(hu)(hu)(hu)提(ti)供(gong)(gong)全過程的(de)(de)物(wu)流(liu)(liu)(liu)(liu)解決方(fang)案。
1、發(fa)送(song)(song)(song)貨(huo)物(wu)噸(dun)數(shu)是(shi)(shi)指貨(huo)物(wu)在發(fa)送(song)(song)(song)站(港)始發(fa)的貨(huo)物(wu)重量(liang)。表明物(wu)質生產部門交給運(yun)輸業運(yun)送(song)(song)(song)的產品數(shu)量(liang)，也說明運(yun)輸業滿足(zu)國民經(jing)濟對運(yun)輸需要的程度，它直接關系運(yun)輸工具的調度。國家計劃的貨(huo)運(yun)量(liang)，就是(shi)(shi)按(an)發(fa)送(song)(song)(song)噸(dun)數(shu)計算的。
2、到達貨物噸數是(shi)指(zhi)到達目的(de)站(港)的(de)貨物重量。它是(shi)從(cong)一批貨物的(de)運輸已經完(wan)成(cheng)的(de)角度來反(fan)(fan)映(ying)運輸業的(de)成(cheng)果。它能準確地反(fan)(fan)映(ying)貨物運輸的(de)最終(zhong)結果。通過(guo)運到站(港)所在地區(qu)(qu)的(de)產(chan)品(pin)種類(lei)和數量，在一定程(cheng)度上(shang)反(fan)(fan)映(ying)出(chu)此地區(qu)(qu)的(de)經濟特(te)征并(bing)表示此地區(qu)(qu)還需(xu)要其他地區(qu)(qu)供給的(de)產(chan)品(pin)種類(lei)及數量。
3、運(yun)(yun)(yun)送(song)貨物(wu)(wu)(wu)噸(dun)數(shu)是指運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)企(qi)(qi)業(ye)(ye)為完成運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)任務(wu)(wu)而(er)從事運(yun)(yun)(yun)送(song)工作的(de)貨物(wu)(wu)(wu)重量，一(yi)項運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)任務(wu)(wu)由(you)同一(yi)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)方式(shi)、同一(yi)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)企(qi)(qi)業(ye)(ye)來(lai)(lai)完成時，發送(song)、到達和(he)運(yun)(yun)(yun)送(song)貨物(wu)(wu)(wu)噸(dun)數(shu)都(dou)是相同的(de)。但是當它由(you)不同的(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)企(qi)(qi)業(ye)(ye)來(lai)(lai)承擔時，運(yun)(yun)(yun)送(song)貨物(wu)(wu)(wu)噸(dun)數(shu)的(de)計算方法就(jiu)不一(yi)樣了。這主要(yao)發生在鐵(tie)路(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)上。由(you)于全國(guo)鐵(tie)路(lu)劃分為若干個(ge)鐵(tie)路(lu)局(ju)，對于僅僅通過的(de)鐵(tie)路(lu)局(ju)來(lai)(lai)說，就(jiu)只有運(yun)(yun)(yun)送(song)貨物(wu)(wu)(wu)噸(dun)數(shu)而(er)無發送(song)或到達貨物(wu)(wu)(wu)噸(dun)數(shu)。
對于公路(lu)、水路(lu)而言，其(qi)貨運量(liang)按(an)報告(gao)期到達貨物數量(liang)統計(ji)，即(ji)報告(gao)期內已送達目(mu)的(de)地并(bing)卸完的(de)貨物數量(liang)為該報告(gao)期的(de)運輸量(liang)。
國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)與(yu)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)(nei)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)的(de)(de)區(qu)別有:(1)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)與(yu)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)(nei)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)的(de)(de)經(jing)營環(huan)境不(bu)(bu)(bu)同。國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)是(shi)不(bu)(bu)(bu)同國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家之(zhi)間(jian)的(de)(de)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(2)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)與(yu)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)(nei)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)中采用的(de)(de)主要(yao)(yao)運(yun)(yun)輸方式不(bu)(bu)(bu)同。(3)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)與(yu)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)(nei)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)的(de)(de)信息溝通方式不(bu)(bu)(bu)同。(4)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)較之(zhi)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)(nei)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)面(mian)臨更大的(de)(de)風險。(5)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)的(de)(de)標準化要(yao)(yao)求(qiu)高(gao)于國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)(nei)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)。國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)，區(qu)域(yu)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)，城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)是(shi)三個不(bu)(bu)(bu)同的(de)(de)范疇，城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)是(shi)以(yi)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)為主體，圍繞城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)的(de)(de)需求(qiu)所發生的(de)(de)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)活(huo)動(dong)。城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)相(xiang)對于國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)、區(qu)域(yu)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)而言，城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)的(de)(de)范圍比較小(xiao)。區(qu)域(yu)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)就(jiu)是(shi)一個國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家內(nei)(nei)(nei)的(de)(de)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)，分撥，倉(cang)儲，運(yun)(yun)輸，區(qu)域(yu)配(pei)送等。國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)的(de)(de)話一般是(shi)進出(chu)口和國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)多式聯運(yun)(yun)，牽涉到報關，運(yun)(yun)輸，繳(jiao)稅(shui)之(zhi)類的(de)(de)。國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)英語(yu)要(yao)(yao)好(hao)。目前(qian)中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)沒有國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)物(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)發展的(de)(de)好(hao)。