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空運(yun)(yun)件(jian)首重一(yi)公(gong)斤22元，省外件(jian)，順(shun)豐一(yi)般同(tong)省或(huo)一(yi)個經濟(ji)區首重12元，順(shun)豐速運(yun)(yun)特快空運(yun)(yun)件(jian)，北京市內的(de)標準快遞首重價格，13元；續(xu)重1kg,順(shun)豐大件(jian)的(de)規格是20kg以(yi)上。
航空(kong)大城市有(you)服務，運費首重1kg,順豐特惠件。
要是(shi)超(chao)重的話會加2-5元(yuan)不(bu)等(deng)的續，以下可(ke)供參考當(dang)日(ri)收(shou)取當(dang)日(ri)送達的門到，18元(yuan)，當(dang)寄送物(wu)品重量超(chao)過20KG的時候，順豐(feng)：省(sheng)內十二1KG起(qi)步，省(sheng)內12元(yuan)。
空運運費計算方法：
計費(fei)重(zhong)(zhong)量(liang)：航空公司(si)規定，在(zai)貨(huo)物(wu)體(ti)積(ji)(ji)小(xiao)，重(zhong)(zhong)量(liang)大時(shi)(shi)，按(an)實際(ji)重(zhong)(zhong)量(liang)計算(suan)；在(zai)貨(huo)物(wu)體(ti)積(ji)(ji)大，重(zhong)(zhong)量(liang)小(xiao)時(shi)(shi)，按(an)體(ti)積(ji)(ji)計算(suan)。在(zai)集中托運(yun)時(shi)(shi)，一(yi)批貨(huo)物(wu)由(you)幾件不同的(de)(de)貨(huo)物(wu)組成，有輕(qing)泡貨(huo)也有重(zhong)(zhong)貨(huo)。其計費(fei)重(zhong)(zhong)量(liang)則(ze)采用整(zheng)批貨(huo)物(wu)的(de)(de)總(zong)毛重(zhong)(zhong)或總(zong)的(de)(de)體(ti)積(ji)(ji)重(zhong)(zhong)量(liang)，按(an)兩者之中較高的(de)(de)一(yi)個(ge)計算(suan)。
一(yi)般(ban)是(shi)中(zhong)轉的(de)，一(yi)般(ban)是(shi)走(zou)哪個國家的(de)航(hang)(hang)空就是(shi)從航(hang)(hang)司所屬國中(zhong)轉。坦桑尼亞空運中(zhong)轉的(de)時(shi)間會長一(yi)點，一(yi)船3-5天(tian)到，便價格便宜(yi)。直飛(fei)的(de)當(dang)天(tian)，但也不一(yi)定(ding)天(tian)天(tian)有(you)航(hang)(hang)班，另外價格很(hen)貴。具體費用可(ke)以問(wen)下做貨(huo)代(dai)的(de)，也可(ke)以問(wen)下鴻海(hai)國際貨(huo)代(dai)。
空(kong)運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)(fei)的(de)計算(suan)與海運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)(fei)一樣，也需(xu)要(yao)比較重量和體積，然后取大(da)者進行計算(suan)。但是由于空(kong)運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)(fei)一般(ban)僅(jin)告知每(mei)kg的(de)運(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)(fei)而未告知每(mei)CBM的(de)費(fei)(fei)(fei)用，這(zhe)就需(xu)要(yao)換(huan)算(suan)。
換(huan)算方法(fa)：首(shou)先計(ji)算出商品總(zong)毛重和(he)總(zong)體積(ji)
假設總毛重(zhong)為(wei)A，按1CBM=167kg換算得B，再將A與(yu)B相比較，取大者為(wei)計費重(zhong)量。
例題1
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例1：空(kong)運200件商品編號(hao)為02001的(de)女(nv)式套頭(tou)衫，從上海出口至南非(fei)，試計算(suan)空(kong)運費(fei)。
解：
1.計算總重量
查(cha)得02001毛重為13kg/carton，每箱20件
200件02001為10carton
總毛重A：13×10=130kg
2.計算(suan)總(zong)體積
查得02001體積為(wei)0.14308CBM/carton
總體積(ji)=0.14308×10=1.4308CBM
把體積(ji)換算成重量得：B=167×1.4308=238.9436KG
(一)空運(yun)價格(ge)計費重量(liang)
航空公司規定(ding)，在貨物體(ti)積小(xiao)，重量(liang)大時(shi)，按實際重量(liang)計算;在貨物體(ti)積大，重量(liang)小(xiao)時(shi)，按體(ti)積計算。在集中(zhong)托運時(shi)，一批貨物由幾件(jian)不同的(de)貨物組成，有(you)輕泡貨也有(you)重貨。其計費重量(liang)則采用整批貨物的(de)總(zong)毛重或總(zong)的(de)體(ti)積重量(liang)，按兩(liang)者之中(zhong)較高(gao)的(de)一個計算。
(二)空運價格計算和費(fei)用種類
第一；運(yun)(yun)價(RATES)：承運(yun)(yun)人為運(yun)(yun)輸貨物對規定的重量單位(或體積)收(shou)取的費(fei)用稱為運(yun)(yun)價。運(yun)(yun)價指機(ji)場與機(ji)場間(jian)的(AIRPORT TO AIRPORT)空中費(fei)用，不包括承運(yun)(yun)人，代(dai)理人或機(ji)場收(shou)取的其他費(fei)用。
第二(er)；.運費(fei)(TRANSPORTATION CHARGES)：根(gen)據(ju)適用運價計(ji)得的(de)發貨(huo)(huo)人(ren)(ren)或收貨(huo)(huo)人(ren)(ren)應當(dang)支(zhi)付的(de)每批貨(huo)(huo)物(wu)的(de)運輸費(fei)用稱為運費(fei)。
第三(san)(san)；航(hang)空(kong)公司(si)按國際航(hang)空(kong)運(yun)輸協會(hui)所(suo)制定的(de)三(san)(san)個區(qu)(qu)劃費(fei)率收取國際航(hang)空(kong)運(yun)費(fei)。一區(qu)(qu)主(zhu)要指南北美(mei)洲，格陵蘭等;二(er)區(qu)(qu)主(zhu)要指歐洲，非洲，伊(yi)朗等;三(san)(san)區(qu)(qu)主(zhu)要指亞(ya)洲，澳大(da)利亞(ya)。
第四；主要的航空貨物(wu)運價(jia)(jia)有四類(lei)：一般(ban)貨物(wu)運價(jia)(jia)(GENERAL CARGO RATE“GCR”);(特種貨物(wu)運價(jia)(jia)(SPECIAL CARGO RATE;SPECIFIC COMMODITY RATE“SCR”);(3)貨物(wu)的等級運價(jia)(jia)(CLASS RATE“CCR”);
(三)起碼運費
是航空公(gong)司辦理一批(pi)貨(huo)物(wu)所能(neng)接受的(de)最低運費(fei)，不論貨(huo)物(wu)的(de)重量或體積大小，在(zai)兩點之間運輸(shu)一批(pi)貨(huo)物(wu)應(ying)收取的(de)最低金額(e)。不同地區有不同的(de)起碼運費(fei)。
空運專線：5-7天左右
海運(yun)專(zhuan)線：15-20天左(zuo)右
注(zhu)：國內到北非(fei)、南非(fei)、東非(fei)等時效也(ye)是有所不同的，具體以(yi)物流公司提供的時效為準。
海運專線：
非(fei)洲(zhou)的港(gang)(gang)口(kou)(kou)是比較多的，但(dan)目前國(guo)內(nei)還沒(mei)有直達(da)非(fei)洲(zhou)港(gang)(gang)口(kou)(kou)的海(hai)運專(zhuan)線，需(xu)要(yao)通過到其(qi)他地(di)區(qu)的港(gang)(gang)口(kou)(kou)中轉(zhuan)之后才運輸到非(fei)洲(zhou)港(gang)(gang)口(kou)(kou)。承載量比較大(da)、費用(yong)也(ye)比較便(bian)宜，適合一些大(da)件貨物的運輸。
空運專線：
主要以非洲各(ge)國的(de)國際(ji)機場為依托，在國內的(de)空(kong)港裝貨(huo)后直飛或中轉到(dao)非洲，清(qing)關后根據客(ke)戶的(de)要求交由當地(di)物(wu)流公司(si)進行派送。時效比(bi)較快，安全性比(bi)較高，適合一些(xie)小(xiao)件的(de)貴(gui)重產(chan)品運輸(shu)。